2024 debütiert der Mitsubishi Triton

May 31, 2024

In Autos, Internationale Nachrichten, Mitsubishi / Von Gerard Lye / 26. Juli 2023 11:30 Uhr / 23 Kommentare

Endlich hat Mitsubishi den Triton der dritten Generation (Mitsubishi-Pick-up-Truck der sechsten Generation) vorgestellt, der in Thailand sein weltweites Debüt feiert. Zusätzlich zu den ASEAN- und Ozeanien-Märkten wird der brandneue Pick-up-Truck Anfang 2024 zum ersten Mal seit 12 Jahren auch in Japan verkauft.

Der neueste Triton folgt dem „Beast Mode“-Designkonzept und hat ein robusteres Erscheinungsbild, das erstmals im März dieses Jahres beim XRT Concept vorgestellt wurde. Die neueste Version des Dynamic Shield-Gesichts ist gewagt, mit einem rechteckigen Frontgrill, der von drei L-förmigen LED-Leuchten flankiert wird, die angeblich „dem scharfen Blick eines Falken ähneln“. Bei letzteren handelt es sich um die Tagfahrlichter des Triton, die direkt über den dreiteiligen LED-Hauptscheinwerfern sitzen.

Entlang der horizontal gestalteten Karosserieseiten sorgen große, solide Flächen und markante Kotflügelverkleidungen für ein Gefühl von Breite sowie Stabilität und Robustheit. Nach hinten zeigen sich T-förmige Rückleuchten auf beiden Seiten der Heckklappe, die über einen dezenten Spoiler für verbesserte Aerodynamik und ein neues Dämpfersystem zur Verbesserung der Einhandbedienung verfügen. Yamabuki Orange Metallic und Blade Silver Metallic sind zwei neue Karosseriefarben, die neben White Diamond, Solid White, Graphite Grey Metallic und Jet Black Mica eingeführt werden.

In Thailand wird der Triton in drei Karosserietypen angeboten. Dazu gehören ein Doppelfahrerhaus mit zwei Sitzreihen, ein Einzelfahrerhaus mit einer Sitzreihe sowie ein Clubfahrerhaus mit Laderaum hinter den Vordersitzen, der auch Liegen ermöglicht.

Die Doppelkabine ist für den malaysischen Markt am relevantesten und mit 5.360 mm Länge (+55 mm), 1.930 mm Breite (+115 mm) und 1.815 mm Höhe (+35 mm) viel größer als zuvor. Diese Werte gelten für Modelle mit Allradantrieb (4WD), während Modelle mit Zweiradantrieb (2WD) und Club-Cab-Modellen mit 5.320 mm Länge, 1.865 mm Breite und 1.795 mm Höhe etwas kleiner ausfallen.

Die Einzelkabine ist mit 5.265 mm Länge, 1.865 mm Breite und 1.765 mm Höhe die Kleinste im Bunde. Alle drei haben den gleichen Radstand von 3.130 mm, was einer Verbesserung von 130 mm gegenüber dem Vorgängermodell entspricht. Laut Mitsubishi sind die neuen Karosserien dank der Verwendung von neuem 1.180 MPa hochfestem Stahl in ihrer Konstruktion leichter als zuvor.

Um diese Zahlen leichter verständlich zu machen, finden Sie hier eine vereinfachte Übersicht über die Abmessungen des neuen Triton:

Doppelkabine mit Allradantrieb

Double Cab 2WD und Club Cab 2WD

Einzelkabine mit Allradantrieb

Mit den neuen Abmessungen hat sich der Triton von einem der kleinsten Pick-up-Trucks seiner Klasse zu einem der größten entwickelt. Zum Vergleich: Der aktuelle Toyota Hilux mit 2,8-Liter-Turbodieselmotor ist 5.325 mm lang, 1.855 mm breit, 1.815 mm hoch und hat einen Radstand von 3.085 mm.

Abgesehen vom aggressiven Design konzentrierte sich Mitsubishi auch auf die Verbesserung des Nutzens seines Pick-up-Trucks durch den Einbau haltbarerer und größerer Türgriffe sowie breiterer Seitenstufen mit verbessertem Wasserabfluss. Außerdem wurde die Höhe der Ladefläche um 45 mm auf 820 mm abgesenkt und die obere Fläche der Stoßfängerecke wurde vergrößert und mit einem Rahmen verstärkt, der als Fußraum genutzt werden kann.

Im Inneren folgt das überarbeitete Armaturenbrett dem „Horizontal Axis“-Konzept mit starken, geometrischen Formen, die den Punkt der Robustheit noch deutlicher hervorheben. Ein freistehendes Touchscreen-Infotainmentsystem steht im Mittelpunkt über den zentralen Lüftungsdüsen und der Klimaanlage, während das Kombiinstrument tief im Innenraum vor dem Fahrer platziert ist.

Telematik über die Mitsubishi Connect-App ist ebenfalls verfügbar, sodass Besitzer den Status ihres Triton aus der Ferne überprüfen oder sich über den Standort des Fahrzeugs informieren lassen und im Falle eines Unfalls (ausgelöste Airbags) Nothilfe anfordern können.

Alle Kontaktpunkte wie Lenkrad, Griffe und Türgriffe wurden ebenfalls nach einem Ansatz namens Mitsubishi Touch entwickelt, wobei der Schwerpunkt auf Griffkomfort und Stabilität liegt. Darüber hinaus hat der Automobilhersteller in den Hauptbereichen weiche Polster zum Schutz der Passagiere angebracht und metallische Oberflächen schaffen einen kontrastreichen, modernen Raum.

Wie beim Äußeren wurde auch im Innenraum auf eine verbesserte Nutzbarkeit geachtet. So bietet die Mittelkonsole Platz für zwei große Tassen und die Konsolenbox bietet Platz für bis zu vier 600-ml-Plastikflaschen oder Tablets und Akten. Außerdem finden Sie USB-A- und USB-C-Buchsen zum Aufladen von Geräten sowie ein kabelloses Ladegerät.

Es wurden auch Anstrengungen unternommen, um die Bedienelemente so zu gestalten, dass sie auch mit Handschuhen bedient werden können, und die Ecken der Motorhaube sind so geformt, dass sie eine bessere Sicht ermöglichen, damit der Fahrer den Pick-up leichter platzieren kann – beide scheinen von Range Rovers inspiriert zu sein.

An anderen Stellen bieten die Vordersitze jetzt eine bessere Unterstützung des unteren Rückens, während die Schulterbereiche mit einer offenen Form mehr Bewegungsfreiheit bieten, um die Ermüdung des Fahrers zu verringern. Auch der Hüftpunkt ist 20 mm höher als bisher und eine aufrechte Haltung sorgt für eine bessere Sicht aus dem Fahrzeuginneren. Vertikalere A-Säulen tragen außerdem dazu bei, breitere Türöffnungen für einen besseren Ein- und Ausstieg zu schaffen, unterstützt durch die breiteren Seitenstufen, die die Rutschgefahr verringern.

Unter der Haut ist der brandneue Triton auf einem neu entwickelten Leiterrahmen aufgebaut, der eine um 65 % größere Querschnittsfläche als das Vorgängermodell der fünften Generation aufweist. Zusammen mit der Erhöhung des Anteils an hochfestem Stahl wird dadurch die Biegesteifigkeit um 40 % und die Torsionssteifigkeit um 60 % verbessert.

Die Aufhängungskonfiguration ist die gleiche wie zuvor, wobei vorne Doppelquerlenker zum Einsatz kommen. Bei den 4WD- und 2WD-High-Rider-Modellen wurde die Halterung für die Oberarme nach oben verschoben, um den Hub um 20 mm zu vergrößern und so die Straßenlage und den Fahrkomfort zu verbessern.

Am Heck kommt weiterhin ein Blattfedersystem zum Einsatz, allerdings wurde dieses leichter gemacht und mit dickeren Stoßdämpfern gepaart. Yoshiki Masuda, Produktspezialist für den Triton (einschließlich der Vorgängergeneration), sagt, dass sich der Fahrkomfort selbst mit Blattfedern erheblich verbessert. Belüftete Bremsscheiben vorn und Trommelbremsen hinten bleiben erhalten, allerdings erfolgt die Servolenkung nun elektrisch statt hydraulisch.

Was den Motor betrifft, so wurde das bisherige 4N15-Aggregat zugunsten eines neuen 4N16 ersetzt, der über den gleichen Hubraum von 2,4 Litern (2.442 cm³), einen Ladeluftkühler, einen Turbolader mit variabler Geometrie, Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung und DOHC verfügt.

Der 4N16-Turbodiesel ist in drei Leistungsstufen erhältlich, wobei die Low-Output-Option 150 PS (148 PS oder 110 kW) bei 3.500 U/min und 330 Nm Drehmoment von 1.500 bis 3.000 U/min liefert. Darauf folgt das Mittelleistungsaggregat, das 184 PS (181 PS bzw. 135 kW) bei 3.500 U/min und 430 Nm von 2.250 bis 2.500 U/min leistet.

Letzterer ist etwas leistungsstärker als der 4N15, der in unserem Triton hier 181 PS (178 PS oder 133 kW) und 430 Nm leistet, aber wem das immer noch nicht reicht, der bietet in der Hochleistungsversion stolze 204 PS (201 PS). oder 150 kW) bei 3.500 U/min und 470 Nm von 1.500 bis 2.750 U/min. Mitsubishi behauptet, dass der neue 4N16 einen um 5–10 % geringeren Kraftstoffverbrauch als zuvor bietet.

Ebenso finden Sie hier eine vereinfachte Aufschlüsselung der Motorspezifikationen des Triton:

4N16 2,4-Liter-DOHC-Common-Rail-VGT-Diesel mit 16 Ventilen und Ladeluftkühlung

Der 4N16 ist entweder mit einer Sechsgang-Automatik oder einem manuellen Schaltgetriebe ausgestattet – letzteres funktioniert nun per Shift-by-Wire –, wobei der Allradantrieb bei ausgewählten Modellen serienmäßig ist. Gemäß den thailändischen Spezifikationen erhält der Motor mit hoher Leistung einen 6AT und einen Allradantrieb, während das Aggregat mit mittlerer Leistung mit beiden Getrieben, mit 2WD oder 4WD, erhältlich ist.

Alle Motoren sind mit einem Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 75 Litern ausgestattet und lassen sich besser warten. Die Position der Ablassschraube wurde geändert, sodass ein Ölwechsel ohne Entfernen und Ersetzen der Unterabdeckung durchgeführt werden kann. Mitsubishi weist außerdem darauf hin, dass die 4WD- und 2WD-Higher-Rider-Modelle über größere Wartungslöcher verfügen, sodass Garagenheber ohne Anbaugerät verwendet werden können. Das Unternehmen behauptet außerdem, dass ein Getriebeölwechsel beim Sechsgang-Schaltgetriebe „unnötig“ sei.

Hier kommen weiterhin die Super Select 4WD-II- und Easy Select 4WD-Systeme von Mitsubishi zum Einsatz, die es dem Fahrer ermöglichen, während der Fahrt mithilfe eines Wählschalters problemlos in den Allradmodus zu wechseln. Diese Systeme werden von einem drehmomentsensierenden Sperrdifferenzial (LSD) begleitet, das die Antriebskraft in einem Verhältnis von 40 % nach vorne und 60 % nach hinten verteilen kann, um Traktion und Kurvenverhalten zu optimieren.

Der Super Select 4WD-II ist mit vier Modi ausgestattet, darunter 2H (Hinterradantrieb), 4H (Vollzeit-Allradantrieb), 4HLc (Sperrdifferenzial) und 4LLc (Sperrdifferenzial mit niedrigeren Gängen). Je nachdem, in welchem ​​Modus sich der Super Select 4WD-II befindet, sind sieben Fahrmodi wählbar, vier mehr als bisher.

Der Normalmodus kann in allen 4WD-Modi aktiviert werden, während 2H den Eco-Modus bietet, um den Kraftstoffverbrauch zu priorisieren. Die Modi „Kies“ und „Schnee“ sind in 4H wählbar, während „Schlamm“ und „Sand“ in 4HLc verfügbar sind und schließlich der Felsmodus in 4LLc verfügbar ist. Fahrzeuge, die mit Easy Select 4WD ausgestattet sind, verfügen über drei Modi: 2H (Hinterradantrieb), 4H (gesperrtes Mittendifferenzial) und 4L (Fahren mit niedrigem Gang).

Der japanische Automobilhersteller fügte den Modellen mit dem Super Select 4WD-II-System außerdem die Active Yaw Control (AYC) hinzu – bekannt durch den Lancer Evolution –, die die Kurvenleistung durch leichtes Bremsen des kurveninneren Vorderrads verbessert.

Ein aktives LSD mit Bremssteuerung ist sowohl bei 2WD- als auch bei 4WD-Modellen Standard, das die Bremse auf ein durchdrehendes Rad ausübt und das Antriebsdrehmoment auf die Räder verteilt, die auf der Straßenoberfläche greifen, um die Sicherheit auf rutschigem Untergrund zu erhöhen.

Apropos Sicherheit: Die gleichen Fahrerassistenzsysteme wie zuvor kehren zurück, darunter Forward Collision Mitigation (autonome Notbremsung), Blind Spot Warning (Überwachung des toten Winkels) mit Spurwechselassistent und Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Eine große Neuerung ist hier die adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Funktion, die beim Vorgängermodell fehlte. Andere passive Systeme wie die aktive Stabilitätskontrolle (ASC), die Traktionskontrolle, die Bergabfahrhilfe und der Berganfahrassistent sind weiterhin vorhanden.

Die Preise für den neuen Triton in Thailand beginnen bei 699.000 Baht (93.000 RM) für den Single Cab Pro 6MT 4WD, während der Single Cab Pro 6AT 4WD 749.000 Baht (99.500 RM) kostet. Mittlerweile beginnen Double Cab-Modelle bei 820.000 Baht (109.000 RM) für den Plus 2.4 Pro und steigen auf 893.000 Baht bis 938.000 Baht (119.000 RM und 125.000 RM) für den Plus 2.4 Prime MT/AT. Weiter oben ist der Plus 2.4 Ultra, der 982.000 Baht (131.000 RM) für den MT und 1,027 Millionen Baht (137.000 RM) für den AT kostet. Der 2.4 Prime 4WD kostet 1,016 Millionen Baht (135.000 RM).

Der Mitsubishi Triton der sechsten Generation wird zweifellos für unseren Markt bestimmt sein, aber es ist nicht genau bekannt, wann er hier auf den Markt kommt – Mitsubishi Motors Malaysia sagt, dass man daran arbeitet, ihn vor Ende 2024 in Malaysia einzuführen. Wie gefällt Ihnen der Neues Design sowie Verbesserungen am Antriebsstrang und an der Ausstattung? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.

GALERIE: Offizielle Fotos des Mitsubishi Triton 2024

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