2023 Triumph Speed ​​Twin 900 Commuter Test [Mit Stil ankommen]

Jun 27, 2023

Ich bin fast immer spät dran, wenn ich zur Arbeit gehe. Das bedeutet, dass ich das Tempolimit überschreite, anstatt den Duft der Rosen zu riechen. Glücklicherweise war die Triumph Speed ​​Twin 900 Baujahr 2023 in den letzten Monaten bei mir im Pendlerdienst unterwegs und es war ein zufriedenstellendes Spiel.

Der neu getaufte Triumph Speed ​​Twin 900 ist der letztjährige Street Twin. Während ich über die Namensänderung gestolpert bin, hat sich an dem Motorrad nichts Wesentliches geändert, wie wir in unserem ersten Testbericht zur Speed ​​Twin 900 betont haben. Das sind gute Nachrichten, denn die Street Twin war seit 2016 ein beliebtes Modell Aufgrund seines sanften, flüssigkeitsgekühlten Bonneville 900 HT-Motors, seiner entspannten Persönlichkeit und seines treffsicheren Retro-Looks. Es ist ein leicht zu fahrendes Motorrad, das die meisten alltäglichen Fahrbedürfnisse zuverlässig erfüllt.

Was ist also außer dem Spitznamen neu für 2023? Eine dritte Farbauswahl – Matte Silver Ice mit einem auffälligen gelben Streifen auf dem Tank und den Seitenwänden – hellt den Geschmack der zurückkehrenden Farbvarianten Jet Black und Matte Ironstone leicht auf. Auffällige Grafiken oder Farben sind jedoch nicht erforderlich. Triumph hat den klassischen Look bis ins kleinste Detail. Die Speed ​​Twin 900 ist ein hübsches Motorrad, das bei Mitfahrern und Nicht-Zweirad-Enthusiasten gleichermaßen anerkennende Blicke auf sich zieht.

Eine der attraktiven Eigenschaften der Speed ​​Twin 900 ist ihre Zugänglichkeit. Der kompakte Körperbau und der niedrige Schwerpunkt des Fahrrads sorgen dafür, dass das hohe Leergewicht von 200 Kilogramm nicht zu schwer ist. Es verfügt zwar nicht über die niedrige Sitzposition eines Cruisers, aber die Sitzhöhe von 30 Zoll bedeutet, dass Fahrer mit kürzerer Schrittlänge ihre Stiefel auf den Boden bringen können.

Die aufrechte Ergonomie der 2023 Triumph Speed ​​Twin 900 fühlt sich natürlich an, die Bedienelemente liegen unter Hand und Fuß und der angenehm dicke Schaumstoffsattel sorgt dafür, dass ich keine Ermüdung verspüre, wenn ich die Arbeit schwänze, um mich auf eine ganztägige Tour durch die Nebenstraßen zu begeben. Ich verdränge den Gedanken und schalte ein paar Gänge hoch, während ich den Lankershim Boulevard entlang gehe.

Der kraftvolle Sog des 899-cm³-Vertikal-Twin macht süchtig, und der tiefe, grollende Klang des Motors ist erfreulich. Stark, ruhig und reaktionsschnell spüre ich bereits, wie die Speed ​​Twin meine Gashand beeinflusst. Habe ich versucht, durch das abgestandene Gelb vor mir zu kommen? Nein, ich rolle los und lasse die Geschwindigkeit durch die starke Kompressionsbremsung abbremsen. Das mag zwar eine Speed ​​Twin sein, aber ich habe nicht gerade das Gefühl, es eilig zu haben, und so verhält es sich mit der Triumph Speed ​​Twin 900. Es gibt ein Hin und Her zwischen meinem reflexartigen Drang zur Eile und dem Roadster-Geist der Speed ​​Twin, der mich während der Fahrt verführt.

Nicht jeder, der zur Arbeit pendelt, kommt zu spät, und bei vielen Pendelstrecken gibt es keine Autobahnen. Daher sind unbefestigte Straßen wirklich die bessere Möglichkeit, die Speed ​​Twin 900 zu genießen. Das Fahrrad glänzt auf lokalen Alleen und Boulevards. Sein Fünfganggetriebe mit großem Übersetzungsverhältnis erfordert seltene Gangwechsel, da der flüssigkeitsgekühlte Zwilling ein Drehmoment von 59 ft-lbs hat, das bei Cruiser-ähnlichen 3800 U/min sein Maximum erreicht. Mit viel Drehmoment im Leerlauf und einer flachen Drehmomentkurve bewegt sich die Speed ​​Twin mit einer ansprechend souveränen Präsenz; Es hat keine Eile und lässt sich durch nichts aus der Fassung bringen.

Der Motor der Triumph Street Twin 900 2023 läuft laufruhig, sodass keine wahrnehmbaren Vibrationen am Sitz, an den Griffen oder an den Rasten zu spüren sind. Die Spiegel sind bei allen Motordrehzahlen scharf, was ich als Pendler besonders schätze, da ich die Fahrzeuge hinter mir genau im Auge behalten muss. Außerdem gefällt mir die Unterstützungsfunktion der Kupplung, die bei dichtem Verkehr meine linke Hand entlastet.

Die Federung mit fester Dämpfung meistert die vielen schlecht ausgebauten Stadt- und Vorstadtstraßen rund um Los Angeles gut. Mit 4,7 Zoll Federweg vorne und hinten rollt die Speed ​​Twin 900 gleichmäßig über alles, ohne ins Wanken zu geraten. Der dicke Schaumstoffsitz trägt dazu bei, die Abruptheit bei harten Übergängen zu reduzieren. Die Federvorspannung kann bei den Dual-Stoßdämpfern manuell eingestellt werden.

Mein Weg zur und von der Arbeit führt nicht über Canyon-Straßen, aber eines Morgens gelang es mir dank eines Zahnarzttermins, über den Sepulveda Pass und einen Abschnitt des Mulholland Drive zu fahren. Dadurch konnte ich erleben, wie der Triumph Speed ​​Twin auf schnellen Kehrmaschinen und kurvigen Straßen seine Beine ausstreckt.

Das Gewicht des Speed ​​Twin verleiht ihm ein solides Fahrgefühl und hält in geschwungenen Kurven gut die Linie. Engere Kurven können ohne große Muskelkraft ausgeführt werden, solange Sie die Richtungswechsel nicht überstürzen. Es erinnert daran, dass die Speed ​​Twin 900 ein sehr angenehmes Fahrgefühl bietet, sogar sportlich, wenn auch mit einem Gentleman-Tempo.

Während sich die Pirelli Phantom Sportscomp-Reifen in der Stadt gut anfühlten, verträgt sich das Profilmuster der 18-/17-Zoll-Reifenkombination auf der Autobahn nicht gut mit parallelen Nähten und ist auf Straßenfarbe besonders rutschig. Als jemand, der auf meinen Fahrten auf der Autobahn großzügig von der Spurteilung Gebrauch macht, ist das ein beunruhigendes Gefühl. Wann immer ich mich auf Nähten oder Farbe befand, stellte ich sicher, dass ich beschleunigte, anstatt neutral zu drosseln. Leider schränkt der schicke Radsatz die Reifenauswahl ein.

Obwohl man die Triumph Speed ​​Twin 900 2023 am besten bei moderaten Geschwindigkeiten erlebt, ist sie durchaus in der Lage, die Nadel des analogen Tachos über die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten hinaus zu bewegen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Allerdings lässt das wunderbare, elementare Gefühl des ungerechten Aufrechten nach, je schneller man fährt. Der 900 kann problemlos weit über 80 Meilen pro Stunde fahren und fühlt sich dabei wie ein Güterzug an, aber der Windstoß wird heftig. Es hilft, dass ich meine Knie gegen den Kraftstofftank drücken kann, um das Fahrrad sicher im Griff zu haben. Wenn dies mein tägliches Pendlerrad wäre, würde ich mich für die Triumph-Zubehör-Touring-Windschutzscheibe entscheiden, um zu verhindern, dass die Ermüdung bei höheren Geschwindigkeiten einfach anhält.

In der Stadt hatte ich selten das Bedürfnis, stark auf die Bremse zu treten, da die starke Motorbremsung die Geschwindigkeit stark reduziert. Die einzelne 310-mm-Vorderscheibe und der Brembo-Vierkolben-Bremssattel sind gut auf den erwarteten Einsatz der Speed ​​Twin abgestimmt; Es bremst das Rad kraftvoll ab und das Einkuppeln ist zunächst weich. Ich wurde an das Gewicht des Fahrrads erinnert, als ich irgendwann stark auf die Bremse trat und unrealistischerweise eine eher sportliche Bremsreaktion erwartete. Der 255-mm-Hinterradrotor hat ein gutes Gespür für die letzten paar Meilen pro Stunde, wenn er langsamer wird, bis er zum Stillstand kommt. ABS ist serienmäßig und unauffällig.

Einer der Vorteile eines retromodernen Fahrrads ist die aktualisierte Sicherheitstechnologie unter der klassischen Motorradästhetik. Der Triumph Speed ​​Twin 2023 verfügt über zwei grundlegende elektronische Hilfsmittel: Fahrmodi und Traktionskontrolle. In den meisten Fällen entscheiden Sie sich dafür, die Speed ​​Twin im Straßenmodus zu fahren und den SOHC-899-cm³-Motor voll auszunutzen. Der Regenmodus dämpft die Gasannahme und ist nur einen Knopfdruck am linken Schalter entfernt. Die Traktionskontrolle kann am rechten Schalter ausgeschaltet werden.

Für die individuelle Gestaltung der Speed ​​Twin stehen zahlreiche ästhetische und funktionale Zubehörteile zur Verfügung. Für verschiedene Einsatzzwecke, vom Café Racer (Lenkerendspiegel und Fox-Stoßdämpfer) bis zum Retro-Sport-Light-Touring (Hauptständer und Taschen). Wenn Sie im Triumph-Katalog stöbern, werden Sie wahrscheinlich etwas finden, das Sie unbedingt haben müssen.

Triumph ist sich der anhaltenden Anziehungskraft seiner Geschichte bewusst und die Speed ​​Twin 900 mit Bonneville-Antrieb führt dieses Erbe stolz weiter. Gut gebaut, wunderschön detailliert und mit einer muskulösen Ausstrahlung, die kaum zu leugnen ist – die Triumph Speed ​​Twin 900 2023 ist ein ungemein vergnügliches Fahrerlebnis. Es ist schwer, sich auf dem Fahrrad nicht cool zu fühlen, egal ob man zur Arbeit fährt oder durch die Stadt fährt, denn ich weiß, dass es ein klassisches Bild vermittelt, eine Erinnerung an einfachere Zeiten weckt und gleichzeitig zeitgemäße Leistung, Komfort und Zuverlässigkeit bietet.

Fotografie von Don Williams

FAHRSTIL

2023 Triumph Speed ​​Twin 900

Spezifikationen

MOTOR

CHASSIS

ABMESSUNGEN und KAPAZITÄTEN

FARBEN

2023 Triumph Speed ​​Triple 900 Preis: 9695 $UVP