ZF präsentiert von

Jun 09, 2023

FRIEDRICHSHAFEN/MÜNCHEN, Deutschland – Auf der IAA Mobility 2023 in München stellt der Technologiekonzern ZF sein Angebot an By-Wire-Technologien in den Mittelpunkt. ZF verfügt über eines der umfangreichsten Portfolios rein elektronisch gesteuerter Lenk-, Brems- oder Federungssysteme für softwaredefinierte Fahrzeuge.

Diese Fahrwerkssysteme erfordern keine mechanischen Verbindungen oder Systemflüssigkeiten mehr. Ebenfalls rein elektrisch ist künftig der ultrakompakte und leichte 800-Volt-Antrieb mit weltweit einzigartiger Drehmomentdichte.

„Unsere By-Wire-Systeme öffnen die Tür zu einer neuen Ära der Fahrzeugsteuerung“, sagte Dr. Peter Holdmann, Leiter der ZF-Sparte Pkw-Fahrwerktechnik. „Vernetzte Fahrwerkssysteme für Längs-, Quer- und Vertikaldynamik können die Fahrdynamik verbessern und ZF ist mit seinem Angebot an Aktuatoren und Funktionen auch für die Kombination aller drei Dimensionen der Fahrzeugdynamik einzigartig im Markt positioniert.“

Rein elektronisch gesteuerte und vernetzte By-Wire-Systeme bieten eine bessere Fahrzeugkontrolle, kürzere Bremswege, mehr Lenkflexibilität, mehr Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie eine höhere Reichweite und Effizienz.

ZF ist ein führender Entwickler und Hersteller von By-Wire-Systemen, die keine direkte mechanische Verbindung erfordern:

Die Kombination dieser Technologien führt zu vernetzten Fahrwerkssystemen, die ganzheitlich mit der cubiX-Software koordiniert werden können.

ZF hatte den künftigen 800-Volt-Antrieb EVSys800 bereits Ende Juni als Vorschau auf die IAA Mobility vorgestellt. Der EVSys800 ist ein modularer 800-Volt-Antrieb und besteht aus einer Siliziumkarbid-Leistungselektronik, dem Elektromotor und einem Untersetzungsgetriebe.

Trotz seiner äußerst kompakten Bauweise und seines geringen Gewichts spart der EVbeat nicht an Leistung: Das Konzeptfahrzeug stellt an der Hinterachse ein maximales Drehmoment von 5200 Newtonmetern zur Verfügung – und das bei einer einzigartig hohen Drehmomentdichte für straßenzugelassene Pkw mit 100 kW 70 Newtonmeter pro Kilogramm. Die Dauer- und Spitzenleistung des Elektromotors beträgt 206 bzw. 275 Kilowatt – ZF erreicht damit eine Dauerleistung von rund 75 Prozent der Spitzenleistung.

Bei den Abmessungen spart der Antrieb dank des kompakten Untersetzungsgetriebes und der von ZF patentierten „Braided Winding“-Technologie des Elektromotors 50 Millimeter an Breite ein und ermöglicht so eine platzsparende, koaxiale Montage an der Antriebsachse.

Mit einem Gesamtgewicht von 74 Kilogramm ist der EVSys800, normiert auf die gleiche Leistung wie der neueste 800-Volt-Serienantrieb von ZF, rund 40 Kilogramm oder 30 Prozent leichter.

Quelle

Mike Geylin ist Chefredakteur bei Hagman Media. Geylin ist seit fünf Jahrzehnten in der Automobilkommunikation tätig und hat in allen Bereichen der Branche gearbeitet, vom OEM über Zulieferer bis hin zum Motorsport, und darüber hinaus für Zeitungen und Zeitschriften über die Branche berichtet.