Was Sie über den Austausch von Druckluft-Scheibenbremssätteln wissen sollten

Sep 01, 2023

Wenn Sie in Druckluftscheibenbremsen (ADBs) für Ihre Lkw investiert haben, ist es wichtig zu wissen, wann Sie den Bremssattel austauschen müssen und wie Sie Ihre Investition in diese Bremstechnologie generell schützen können. In diesem Tech-Tipp liefert Bendix einige Antworten auf diese Fragen.

„Zur regelmäßigen vorbeugenden ADB-Wartung gehört die Untersuchung und Behebung von Problemen, die zu Bremssattelschäden und der Möglichkeit eines Garantieverlusts führen könnten“, sagte Mark Holley, Bendix-Direktor für Marketing und Kundenlösungen – Wheel-End. „Vergessen Sie nicht, die Bewegung der Führungsstifte zu überprüfen und beispielsweise Stößel und Manschetten auf Beschädigungen und Verunreinigungen zu überprüfen sowie Dichtungen und Buchsen zu überprüfen. Die Möglichkeit einer Beschädigung des Bremssattels ist einer der Gründe, warum Bendix empfiehlt, die ADB-Verschleißkomponenten bei einem Belagwechsel durch Originalersatzteile zu ersetzen – Belaghalter, Belaghaltefedern und Scheradapter – und sie in ein komplettes Reibungsersatzkit aufzunehmen.“

In der Werkstatt sollten Techniker, die eine jährliche Rad-Off-Inspektion durchführen, sicherstellen, dass der Bremssattel frei gleitet, und sich einen Moment Zeit nehmen, um den Rotor zu untersuchen. Sehen Sie sich den Gesamtzustand des Rotors an und beurteilen Sie die Farbe. Wenn die Bremsscheibe eine leuchtend rostrote Farbe hat, könnte das ein Hinweis darauf sein, den Bremssattel genauer zu prüfen. Weitere Informationen finden Sie im Servicedatenblatt Ihres Herstellers der Druckluftscheibenbremse.

„Es mag offensichtlich erscheinen, aber wir können es nicht genug betonen: Nicht alle Bremssättel sind gleich, und der von Ihnen gewählte Ersatz kann enorme Auswirkungen auf Sicherheit, Leistung und Betriebszeit haben“, sagte Holley.

Wenn Sie überholte Bremssättel als Ersatzoption in Betracht ziehen, empfiehlt Bendix, sich unbedingt nach dem Wiederaufbereitungsprozess zu erkundigen. Bei der echten Wiederaufarbeitung gelten dieselben strengen Prozesse und Standards wie bei der Herstellung von OEM-Bremssätteln (Original Equipment Manufacturer). Bei der Wiederaufbereitung werden auch immer die Komponenten eines Kerns ausgetauscht oder repariert, um das Teil auf die OEM-Spezifikationen zu bringen. Überholte Bendix-Bremssättel werden beispielsweise auf derselben Linie hergestellt, auf der auch OEM-Bremssättel hergestellt werden, wobei OEM-Prozesse für die Montage zum Einsatz kommen, so das Unternehmen.

Sobald Sie sich für einen Bremssattel entschieden haben, kommt es auf Konsistenz an: Wenn Sie einen kaufen, achten Sie darauf, dass es sich um einen Original-Bremssattel (entweder vom OEM überholt oder neu instandgesetzt) ​​mit dem gleichen Design handelt, damit Sie alle Funktionen Ihres Originals beibehalten Bremse. So verwaltet der aktuelle Bendix-Einsteller das Laufspiel noch besser als die Vorgängerversion. Nicht originale Bremssättel verfügen nicht über den gleichen Einsteller wie Ihre Originalbremse, sodass Sie diesen Vorteil verlieren würden.

Selbst geringfügige Unterschiede in der Bremssattelkonstruktion und -leistung können dazu führen, dass die Bremse reißt oder eine Bremse schleift und überhitzt. Aus ähnlichen Gründen müssen auch die Reibungsarten über die gesamte Achse hinweg übereinstimmen. Darüber hinaus können Nachrüst-Bremssättel den Spielraum der Radaufhängung beeinträchtigen, da sie möglicherweise unterschiedlich in die Radendumhüllung passen, was sich auf die Bremsleistung auswirkt und die Aufhängung beschädigen kann.

Weitere wichtige Punkte beim Einbau eines neuen Bremssattels sind:

Längere Lebenszyklen sind ein weiterer Vorteil von Druckluftscheibenbremsen. Die richtige Teileauswahl und Wartungspraktiken tragen dazu bei, den sicheren Betrieb zu gewährleisten und die Gesamtbetriebskosten zu senken.

Dieser technische Tipp wurde von Bendix beigesteuert.