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Apr 25, 2024

Von Tom Jow — Mit Beginn des Monats August ist die Reitsaison gerade einmal zur Hälfte vorbei. Einige Fahrer haben schon früh im Jahr angefangen und Tausende von Kilometern zurückgelegt. Andere haben geduldig (andere ungeduldig) darauf gewartet, dass die Wege trocken sind, und befinden sich jetzt in der Blüte ihrer Saison. Unabhängig davon, welcher dieser Fahrer Sie sind, wenn Sie Ihr Fahrrad häufig benutzen, reicht eine einzige Federabstimmung möglicherweise nicht aus, damit Ihr Fahrrad reibungslos und sicher funktioniert. Zu diesem Zeitpunkt der Saison ist eine vollständige Wartung wahrscheinlich nicht erforderlich, wichtige Komponenten wie Bremsen, Ketten, Reifen und Federung müssen jedoch häufig mehr als einmal im Jahr gewartet werden.

Hydraulische Scheibenbremsbeläge sind ein gutes Beispiel für eine Komponente, die oft mehr als einmal im Jahr gewartet werden muss. Aufgrund der automatischen Nachstellfunktion hydraulischer Scheibenbremsen weiß der Fahrer möglicherweise erst dann, dass sie ausgetauscht werden müssen, wenn die Bremsen Metall auf Metall sind. Schlimmer noch: Die Bremsen könnten völlig versagen. Glücklicherweise sind Scheibenbremsbeläge leicht zu überprüfen und leicht auszutauschen.

Um die Bremsbeläge zu überprüfen, verwenden Sie eine Taschenlampe und schauen Sie in den Bremssattel. Wenn die Menge des Bremsbelagmaterials der Dicke eines Cents entspricht oder darunter liegt, ist es Zeit für einen Austausch. Der Austausch der Pads ist eine ziemlich einfache Aufgabe. Wenn Sie dies selbst tun möchten, lesen Sie bitte die Bedienungsanleitung des Herstellers. Wenn Sie keine Zeit haben, bringen Sie es zu Ihrem bevorzugten örtlichen Fahrradladen.

Nachdem die Bremsbeläge überprüft wurden, überprüfen Sie als nächstes die Bremsscheibe. Achten Sie auf dunkelblaue Verfärbungen des Metalls. Dies weist auf eine Überhitzung des Rotors hin und verringert die Bremsleistung. Die Reibfläche des Rotors, an der sich die Beläge berühren, sollte frei von tiefen Kratzern sein. Kratzer in diesem Bereich können auf abgenutzte Bremsbeläge zurückzuführen sein. Ebenso wie die Bremsbeläge verschleißen auch die Bremsscheiben. Der Bremsscheibenverschleiß kann mit einem (sauberen) Fingernagel oder Werkzeug überprüft werden, indem man über die Bremsfläche zur Mitte hin kratzt. Ein deutlicher Grat bedeutet, dass der Rotor wahrscheinlich ausgetauscht werden muss. Ich habe keinen definitiven Leitfaden zu Rotorverschleißgrenzen gefunden. Ersetzen Sie ihn daher im Zweifelsfall. Tauschen Sie beim Ersetzen der Bremsscheiben immer auch die Bremsbeläge aus.

Eine weitere Komponente, die häufig in der Zwischensaison ausgetauscht werden muss, ist die Kette. Die alte Faustregel lautete, die Kette in Kilometerintervallen auszutauschen; 1.000 Meilen mit dem Mountainbike und 1.500–2.000 Meilen mit dem Rennrad. Jetzt gibt es ein Werkzeug, das für diese Aufgabe entwickelt wurde. Ein Kettenverschleißmessgerät ist ein kostengünstiges Werkzeug, das den Verschleiß der Rollen über eine bestimmte Länge misst. Mit diesem Werkzeug können Sie in nur einer Minute feststellen, ob die Kette ausgetauscht werden muss.

Die Inspektion von Reifen nimmt hingegen etwas Zeit in Anspruch. Sie sind wahrscheinlich die am meisten beanspruchte Komponente an einem Fahrrad. Reifen sind Straßenschmutz, extremen Temperaturen, hoher Reibung (Rutschen), Stößen, scharfen Steinen und Stöcken sowie allgemeiner Vernachlässigung ausgesetzt. Aus diesem Grund und wegen ihres Beitrags zur Sicherheit sollten Reifen unbedingt nach jeder Fahrt überprüft werden.

Eine gute Reifeninspektion beginnt mit dem Profil und sucht nach Schnitten, rutschigen Stellen und sich ablösenden Noppen. Die Schnitte sollten einzeln auf darin verbliebene Rückstände untersucht werden, die in den Schlauch eindringen und ein Loch verursachen könnten. Die Reifenseitenwände sollten auf Risse oder Schnitte, gebrochene Karkassen (ungewöhnliche Ausbuchtungen) und sich lösendes Profil überprüft werden. Ein Reifen mit einem dieser Zustände sollte ersetzt werden.

Auch Mountainbikes verfügen über Federungskomponenten, die regelmäßig gewartet werden müssen. Sowohl Fox Racing Shox als auch RockShox empfehlen, die Dichtungen nach 50 Fahrstunden auszutauschen. Bei manchen Fahrern kann es auch nur 3 Wochen sein! Wenn ein Fahrer das Wartungsintervall verlängern würde, wie würde er dann wissen, wann es Zeit ist? Der Schlüssel liegt in der häufigen Inspektion der Dichtungsbereiche. Ein erster Hinweis darauf, dass eine Dichtung defekt ist, ist ein kleiner Ring schmutzigen Öls auf dem Rohr. In schweren Fällen entsteht nach einer Fahrt eine schlammige, ölige Masse. Ein weiteres Symptom ist eine Verfärbung des Schlauchs an der Stelle, an der er in die Dichtung gleitet. Diese Verfärbung ist darauf zurückzuführen, dass die Beschichtung des Schlauchs durch Schmutz und Reibung abgerieben wird. Dieser zweite Zustand ist irreparabel und erfordert den Austausch des Stoßdämpfers oder der Gabel.

Es ist schwer, die Aufregung beim Reiten mitten im Sommer zu ignorieren. Die Bedingungen sind super und unsere Fitness ist auf einem hohen Niveau. Um diese Jahreszeit in vollen Zügen genießen zu können, empfiehlt es sich, das Fahrrad einer Inspektion und Wartung zu unterziehen. Es gibt zwei Gründe, unsere Fahrräder zu warten. Eine besteht darin, dafür zu sorgen, dass sie reibungslos funktionieren, denn ein Fahrrad, das gut funktioniert, macht Spaß. Die zweite besteht darin, übermäßige Schäden an Komponenten zu verhindern, die ein Sicherheitsrisiko darstellen und auf lange Sicht die Kosten senken können. Eine kleine Investition an Zeit und Service wird unsere Fahrfreude bis zum Ende der Saison verlängern.