Fontaines neues modulares Tiefbett Heavy

Aug 29, 2023

Trucking-News und Kurzberichte für Donnerstag, 17. August 2023:

Fontaine Specialized stellte diese Woche seinen neuen Tieflader Magnitude 65 vor.

Fontaines neues Magnitude 65 verfügt über drei Deckoptionen: flach (MFLD), Drop-Side-Rail (MDSR) und Balken (MBMD).Fontaine Specialized

Der modulare 3+2-Mehrzweckanhänger ist für den effizienten Transport einer Vielzahl von Lasten konzipiert und gebaut und verfügt über drei verschiedene Deckoptionen: flach (MFLD), Drop-Rail (MDSR) und Träger (MBMD).

„Der Magnitude 65 verkörpert wirklich die Vielseitigkeit im Bereich der Tieflader für den Schwertransport“, sagte Heather Gilmer, Vizepräsidentin für Vertrieb bei Fontaine. „Er bietet Platz für Lasten von bis zu 65 Tonnen in 16 Fuß als 3+2-Modell oder kann mit fünf direkt gekoppelten Achsen konfiguriert werden.“ um bis zu 70 Tonnen in 12 Fuß zu transportieren.“

Gilmer fügte hinzu, dass der Anhänger über einen hydraulisch abnehmbaren Schwanenhals und ein Tridem-Drehgestell verfügt, die jeweils sieben Fahrhöhenpositionen bieten. „Diese erhöhte Flexibilität erweist sich für Bediener, die schwere Lasten über Hindernisse oder unter Brücken hindurchbewegen, als unverzichtbar“, sagte sie.

Der Fontaine Magnitude 65 wird unter Verwendung von 100.000-Pfund-Hauptträgerflanschen aus Stahl mit minimaler Streckgrenze hergestellt und soll jahrelang einen starken und zuverlässigen Dienst leisten, so das Unternehmen.

Die Flach- und Balkendecks verfügen über eine beladene Deckhöhe von 24 Zoll, während das Drop-Side-Rail-Deck diese auf 15 Zoll reduziert. Bei Volllast bieten alle modularen Mähwerke eine Bodenfreiheit von 6 Zoll.

Fontaine bietet auch eine große Auswahl an Anbaugeräten und Komponenten an, wie zum Beispiel Jeeps, Flipboxen, Spreader und Flipachsen. Ein Fontaine-Händler kann Ihnen helfen, ein Magnitude 65 an eine bestimmte Anwendung anzupassen.

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„Was Sie in der Werkstatt und bei Rundgängen vor der Fahrt tun – jeden Aspekt Ihres Fahrzeugs betrachten – kann auf der Straße und bei einer Bremssysteminspektion einen wichtigen Unterschied machen, indem einfach Bremsprobleme früher erkannt werden.“ zu Problemen werden.“

Mark Holley, Direktor für Marketing und Kundenlösungen für Radendprodukte bei Bendix, bekräftigte, dass es zu jeder Jahreszeit und umso mehr die vielleicht beste Verteidigung gegen Verstöße gegen das Bremssystem gebe.

„Ihre regelmäßigen Inspektionen können viel dazu beitragen, einige offensichtliche Verstöße aufzudecken, darunter lose Schläuche oder beschädigte Komponenten wie Luftkammern oder Stößelstangen“, fügte er hinzu. Im Vorfeld des Bremsangriffs bot das Unternehmen eine Einführung in die tägliche, wöchentliche und monatliche Überprüfung der Trommel- und Luftscheibensysteme an.

Täglich:

Jede Woche:

Jeden Monat:

Jedes Mal, wenn Sie ein Fahrzeug in der Werkstatt haben, lohnt es sich, die S-Cam-Bremsschläuche und die automatischen Gestängesteller einzufetten. Dieser schnelle Prozess hilft, Rost und Korrosion zu verhindern und trägt dazu bei, dass das Spiel ordnungsgemäß funktioniert.

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Der entscheidende Unterschied zwischen Druckluft-Scheiben- und Trommelbremsen für Ihre Inspektionszwecke ist die Messung des Bremshubs. Da Druckluft-Scheibenbremsen über einen internen Einstellmechanismus verfügen, wird ihr Bremsweg nicht extern gemessen, wie es bei Trommelbremsen der Fall ist.

„Bei der Messung des Kammerhubs einer Trommelbremse geht es darum, den Abstand von der Luftkammer zum Gabelbolzen bei gelösten Bremsen und dann noch einmal nach einer vollständigen Bremsbetätigung zu überprüfen“, erklärte Holley. „Der Unterschied zwischen diesen Messungen ist der Bremshub, und seine maximale Länge hängt von der Art und Größe der Bremskammer ab.“

Auch falsch eingestellte Bremsen können schleifen – was sich negativ auf die Kraftstoffeffizienz auswirkt und den Bremsbelagverschleiß beschleunigt – oder zu einer verminderten Bremsleistung führen. Bendix hat die folgende Infografik entwickelt, um auf die unterschiedlichen Wartungsbedürfnisse von Druckluftscheiben- und Trommelbremsen hinzuweisen.

„Egal, ob Sie Luftscheibenbremsbeläge oder Trommelbremsbacken austauschen, wählen Sie Komponenten aus, die sicherstellen, dass die Anforderungen des Erstausrüsters (OEM) erfüllt werden, damit das Fahrzeug weiterhin den Vorschriften entspricht“, sagte Holley. Eine ölkoaleszierende Lufttrocknerpatrone (wie PuraGuard von Bendix) könne dazu beitragen, die Luftversorgung vor korrosiven Ölaerosolen zu schützen, die zu Undichtigkeiten und möglichen Verstößen führen könnten, fügte er hinzu. Es ist wichtig zu beachten, dass Ölkoaleszierkartuschen zwar als Ersatz für Standardkartuschen verwendet werden können, das Gegenteil jedoch nicht der Fall ist: Sie sollten nicht von einer Ölkoaleszierkartusche auf eine Standardkartusche umsteigen.

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Werner wird den Weihnachtsbaum des US-Kapitols 2023 mit einem speziell beklebten T680 Signature Edition zum 100-jährigen Jubiläum von Kenworth transportieren. Werner Enterprises wird der Nation in dieser Weihnachtszeit ein 63 Fuß hohes Geschenk überbringen, während sie den Weihnachtsbaum des US-Kapitols aus dem Monongahela National Forest transportieren in West Virginia nach Washington, D.C

Laut Bruce Ward, Präsident von Choose Outdoors, dem gemeinnützigen Partner, der den USDA Forest Service bei der Koordinierung der jährlichen Initiative unterstützt, wurde Werner auf Empfehlung der Kenworth Truck Company und aufgrund seines Rufs in der Branche als Transporteur für den diesjährigen Baum ausgewählt.

Der Baum wird Anfang November im Monongahela National Forest geerntet, gefolgt von einer Reise mit besonderen Veranstaltungen in Gemeinden im ganzen Bundesstaat, bevor er nach Washington, D.C. geliefert wird. Werner Enterprises wird außerdem Tausende von handgefertigten Ornamenten liefern, die von West Virginianern hergestellt wurden, zusammen mit kleineren Bäume für Militärfamilien, die auf der Joint Base Andrews stationiert sind, gespendet vom Hauptsponsor 84 Lumber.

„Werners Wahl als Träger des Capitol Christmas Tree-Projekts 2023 ist wirklich eine Ehre und ein Beweis für unsere harte Arbeit, Amerika in Bewegung zu halten, unabhängig von der Aufgabe“, sagte Derek Leathers, Chairman, President und CEO von Werner. „Die mit diesem prestigeträchtigen Projekt betrauten Berufskraftfahrer sind hochqualifiziert und verkörpern unsere Grundwerte Sicherheit, Service und Führung. Sie werden bei der Umsetzung dieses einzigartigen Projekts und einer Hommage an unser Land außergewöhnliche Arbeit leisten.“

Die Werner-Fahrer Jesus Davila und Tim Dean werden sich die Ehre erweisen, im Namen von Werner den Weihnachtsbaum des US-Kapitols nach Washington, D.C. zu liefern, während das Ehepaar Steve und Gina Jones die handgefertigten Ornamente und 84 Begleitbäume transportieren wird.

Eine speziell beklebte T680 Signature Edition zum 100-jährigen Jubiläum von Kenworth wird den US Capitol-Weihnachtsbaum 2023 liefern. Der T680 ist mit einer 76-Zoll-Schlafschwelle und dem Paccar-Antriebsstrang mit dem Paccar MX-13-Motor mit 455 PS, dem automatisierten Paccar TX-12-Getriebe und Paccar DX-40-Tandem-Hinterachsen ausgestattet.