Markt für Druckluftbremssysteme im Wert von 3,4 Milliarden US-Dollar bis 2028

Apr 14, 2024

CHICAGO, 24. Juli 2023 /PRNewswire/ -- Laut einem neuen Bericht von MarketsandMarkets™ soll der Markt für Druckluftbremssysteme von 3,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 3,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2028 wachsen, bei einer jährlichen Wachstumsrate von 2,2 % von 2023 bis 2028 . Das Wachstum bei Druckluftbremssystemen ist in erster Linie auf einen Anstieg der Produktion schwerer Nutzfahrzeuge zurückzuführen, der auf technologische Fortschritte, Sicherheitsbedenken und staatliche Vorschriften zurückzuführen ist. Beispielsweise überwacht FMVSS 121 (USA) oder CMVSS 121 (Kanada) die Leistungs- und Ausrüstungsanforderungen für Bremssysteme von Fahrzeugen, die mit Druckluftbremssystemen ausgestattet sind. Ebenso werden in Australien die Vorschriften für Druckluftbremsen gemäß dem Heavy Vehicle National Law (HVNL) eingehalten. Druckluftbremsen werden in Nutzfahrzeugen wegen ihrer Sicherheitsmerkmale und Ausfallsicherheit den hydraulischen Bremsen vorgezogen.

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Umfang des Marktes für Druckluftbremssysteme:

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Einzelheiten

Marktgröße

3,4 Milliarden US-Dollar bis 2028

Wachstumsrate

2,2 % der CAGR

Größter Markt

Asien-Pazifik

Marktdynamik

Treiber, Einschränkungen, Chancen und Herausforderungen

Prognosezeitraum

2023-2028

Prognoseeinheiten

Wert (Milliarden USD)

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Umsatzprognose, Wettbewerbslandschaft, Wachstumsfaktoren und Trends

Abgedeckte Segmente

Nach Fahrzeugtyp, Bremsentyp, Komponententyp, Bau- und Bergbau-Lkw nach Komponente, Rollmaterial nach Komponente und nach Region

Abgedeckte Regionen

Asien-Pazifik, Nordamerika, Europa und der Rest der Welt [RoW]

Berichts-Highlights

Aktualisierte Finanzinformationen/Produktportfolio der Spieler

Wichtige Marktchancen

Vorschriften zur Tragfähigkeit und Vorschriften zum Einbau von Druckluftbremsen

Wichtige Markttreiber

Steigerung des Absatzes und der Produktion von Nutzfahrzeugen und Bussen

„Schwere Lkw werden größter Markt für Druckluftbremssysteme“

Zu den Schwerlastkraftwagen zählen Lkw der Klassen 7 und 8, wobei Lkw der Klasse 7 etwa 12 bis 14 Tonnen wiegen, während Lkw der Klasse 8 etwa 15 bis 36 Tonnen wiegen. Laut einer Analyse von OICA und MarketsandMarkets machte die Produktion von Schwerlastkraftwagen im Jahr 2022 in allen Regionen, einschließlich Nordamerika, Asien-Pazifik, Rest der Welt und Europa, den höchsten Anteil an der gesamten Lkw-Produktion aus und wird voraussichtlich im Jahr 2022 dominieren der Prognosezeitraum. Der asiatisch-pazifische Raum ist der größte Markt für Schwerlastkraftwagen, der etwa 59 % der gesamten Schwerlastlastkraftwagenproduktion auf globaler Ebene ausmacht. Darüber hinaus macht die Produktion schwerer Lkw weltweit etwa 40 % der gesamten Nutzfahrzeugproduktion aus. Aufgrund ihrer hohen Tragfähigkeit verfügen die meisten schweren Lkw über Druckluftbremsanlagen. Der Hauptunterschied zwischen Druckluftbremssystemen für Lkw und Schwerlastkraftwagen liegt in der Tragfähigkeit und der Anzahl der Komponenten. Flottenbetreiber bevorzugen schwere Lkw wegen ihrer hohen Tragfähigkeit und Motorleistung. Es wird erwartet, dass die zunehmende Entwicklung der Volkswirtschaften in Asien und anderen Regionen die Nachfrage nach schweren Lkw in Zukunft ankurbeln wird. Daher wird erwartet, dass das Segment der schweren Lkw gemessen am Fahrzeugtyp die größte Branche für Druckluftbremssysteme sein wird.

„Es wird geschätzt, dass die Bremskammer im Prognosezeitraum den größten Marktanteil im Straßen-Luftbremssystem hält.“

Bremskammern halten weltweit den größten Marktanteil bei Druckluftbremssystemen für Straßenfahrzeuge. Druckluftbremskammern sind an jedem Rad angebrachte Metallbehälter, die durch Druckluft in mechanische Kraft umgewandelt werden, um das Nutzfahrzeug anzuhalten. Es gibt zwei Arten von Druckluftbremskammern, nämlich Betriebsbremskammern und Federspeicherbremskammern. Eine Betriebsbremskammer enthält eine flexible Gummischeibe, die Membran genannt wird, eine Stößelstange aus Metall und eine Rückholfeder. Wenn das Bremspedal betätigt wird, füllt Druckluft die Betriebsbremskammer, wodurch die Bremsen betätigt werden.

Da die Bremskammer am Ende des Rades angebracht ist, entscheidet die Anzahl der Achsen über die Anzahl der Bremskammern in jedem Nutzfahrzeug. Jede Achse eines Fahrzeugs verfügt über zwei Bremskammern. Daher steigt die Anzahl der Bremskammern mit dem zulässigen Gesamtgewicht des Nutzfahrzeugs. Die Anzahl der Bremskammern in jedem Fahrzeug kann je nach Region variieren, da die durchschnittliche Anzahl der Achsen in jeder Region bei schweren Nutzfahrzeugen und Bussen unterschiedlich ist. In Nordamerika und Europa gibt es mehr mehrachsige schwere Lkw als in Asien und Ozeanien. Daher beträgt die durchschnittliche Anzahl der Bremskammern in Bussen in Indien vier, während sie in europäischen Ländern sechs beträgt. Der asiatisch-pazifische Raum hält den größten Marktanteil im Bremskammermarkt. Der Bedarf an Bremskammern hängt mit der Anzahl mehrachsiger Nutzfahrzeuge zusammen, da jede Achse zwei Bremskammern benötigt. Darüber hinaus wird die wachsende Nutzfahrzeugproduktion auch die Nachfrage nach dem Bremskammermarkt ankurbeln.

„Europa war der zweitgrößte globale Markt für Druckluftbremssysteme.“

Schätzungen zufolge ist Europa nach Asien-Pazifik der zweitgrößte Markt für Druckluftbremssysteme. Länder wie Frankreich, Deutschland, Großbritannien und Spanien haben eine höhere Produktion von Nutzfahrzeugen. Das Wachstum von Druckluftbremssystemen in Europa ist auf Faktoren wie die steigende Produktion schwerer Lkw und strenge staatliche Vorschriften im Zusammenhang mit der aktiven Sicherheit zurückzuführen. Laut ACEB ist der Straßengüterverkehr ein entscheidendes Handels- und Gewerbemittel in der europäischen Region. Lkw sind in dieser Region für mehr als 70 % des Gütertransports über Land verantwortlich. Da der größte Teil des Transports über diese schweren Lkw erfolgt, kommt es in dieser Region zu tödlichen Unfällen. Nach Angaben der Europäischen Union starben im Jahr 2019 von allen Verkehrstoten in der EU 14 % bzw. 2 % aufgrund von Unfällen mit schweren Nutzfahrzeugen und Bussen. Daher hat die Europäische Kommission verschiedene Bremssystemvorschriften für schwere Nutzfahrzeuge eingeführt, um Todesfälle durch schwere Nutzfahrzeugunfälle zu vermeiden. Beispielsweise schreibt die Europäische Union den Einbau eines Überschlagstabilitätskontrollsystems in schwere Lkw mit einem Gewicht von über 3,5 Tonnen vor.

Darüber hinaus führt die Einbeziehung zusätzlicher sicherheitsrelevanter Komponenten, um den staatlichen Bremsvorschriften standzuhalten, dazu, dass der Preis des Druckluftbremssystems in Europa vergleichsweise höher ist als in Asien-Ozeanien und Nordamerika. Darüber hinaus ist die Einbaurate von Scheibenbremsen in Europa aufgrund des kürzesten Bremswegs bei Nutzfahrzeugen am höchsten. Die oben genannten Faktoren lassen auf die Bedeutung und Sicherheitsstandards europäischer Nutzfahrzeuge schließen. Daher wird erwartet, dass die steigende Nutzfahrzeugproduktion und die Einführung fortschrittlicher Technologien im Zusammenhang mit Druckluftbremssystemen durch OEMs das Wachstum von Druckluftbremssystemen in Europa vorantreiben werden. Prognosezeitraum.

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Wichtige Marktteilnehmer:

Die Hersteller von Druckluftbremssystemen sind Knorr-Bremse AG (Deutschland), Meritor, Inc. (USA), Haldex (Schweden), ZF Friedrichshafen AG (Deutschland) und Wabtec Corporation (USA). Diese Unternehmen entwickeln ständig neue Produkte, verfolgen Expansionsstrategien und gehen Kooperationen, Partnerschaften sowie Fusionen und Übernahmen ein, um in verschiedenen Regionen auf diesem Markt für Druckluftbremssysteme Fuß zu fassen.

Kürzliche Entwicklungen:

Im April 2023 gab die Knorr-Bremse AG die Einführung ihrer Nutzfahrzeug-Aftermarket-Marke Knorr-Bremse Truck Services in Südamerika bekannt. Das Portfolio für Händler, Werkstätten und Flottenbetreiber wurde auf der Automec 2023 in Südamerika vorgestellt.

Im September 2022 stellte die Knorr-Bremse AG ihr aktualisiertes SYNACT-Bremssystem mit Active Caliper Release (ACR) vor. Im Vergleich zur Vorgängergeneration wurde die neueste pneumatische Version mit einem höheren Bremsmoment und gewichtsreduzierten Bremssätteln und Trägerplatten entwickelt. Das optionale Active Caliper Release (ACR) nutzt ein federbelastetes System, um die Bremsbeläge von der Scheibe zu lösen und den Bremssattel neu zu zentrieren. Ziel ist es, den Kraftstoffverbrauch um bis zu ein Prozent zu senken und den Bremsbelagverschleiß zu reduzieren.

Im März 2022 gab Meritor, Inc. seine Zusammenarbeit mit ConMet bekannt. Ziel dieser Zusammenarbeit war die Entwicklung speziell angefertigter Anhängerbremsen für den Einsatz mit dem PreSet Plus eHub von ConMet. Dieses innovative System sollte die Produktion emissionsfreier Kühlanhänger ermöglichen.

Im März 2022 gab die ZF Friedrichshafen AG ihre Zusammenarbeit mit der CR England bekannt. Ziel dieser Zusammenarbeit war es, die Flotte mit einer neuen Bremstechnologie zu aktualisieren. Die MAXXUS L2.0-Luftscheibenbremsen wurden hauptsächlich aufgrund ihrer Vorteile ausgewählt, darunter Leistung, Zuverlässigkeit und Einsparungen bei den Gesamtbetriebskosten. Die CR England hat ihre Lkw-Flotte von rund 4.000 Lkw auf die MAXXUS L2.0 Air Disc Brakes umgestellt.

Im März 2021 stellte die ZF Friedrichshafen AG ihre MAXXUS L2.0 Druckluftscheibenbremsen vor, die fünfte Generation. Die MAXXUS L2.0 Druckluftscheibenbremsen sind für den Einbau in gewerbliche Flotten konzipiert.

Im November 2020 gaben Meritor, Inc. und Daimler Trucks North America (DTNA) die Verlängerung ihrer Partnerschaft bekannt. Damit sind die Meritor EX+ LS Luftscheibenbremsen (ADB) bis 2025 serienmäßig für Freightliner Cascadia-Lkw-Modelle erhältlich.

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