So tauschen Sie Druckluft-Scheibenbremssättel an schweren Lkw aus

Nov 21, 2023

Da die Marktakzeptanz von Druckluftscheibenbremsen (ADB) weiter zunimmt, war der Bedarf an Best Practices bei der Inspektion und Wartung von ADB-Komponenten noch nie so groß.

In einem aktuellen technischen Bulletin geht Bendix auf diesen Bedarf mit Anleitungen zum Austausch eines ADB-Bremssattels ein.

Laut Mark Holley von Bendix, Direktor für Marketing und Kundenlösungen bei Wheel-End, sollte jede regelmäßige vorbeugende ADB-Wartung „die Untersuchung und Behebung von Problemen umfassen, die zu Schäden am Bremssattel und der Möglichkeit eines Garantieverlusts führen könnten“.

Holley sagt, Techniker sollten die Bewegung der Führungsstifte überprüfen und beispielsweise Stößel und Manschetten auf Beschädigungen und Verunreinigungen untersuchen sowie Dichtungen und Buchsen prüfen. Er sagt: „Die Möglichkeit einer Beschädigung des Bremssattels ist einer der Gründe, warum Bendix empfiehlt, die ADB-Verschleißkomponenten bei einem Belagwechsel durch Originalersatzteile zu ersetzen – Belaghalter, Belaghaltefedern und Scheradapter – und sie in ein komplettes Reibungsersatzkit aufzunehmen.“

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In der Werkstatt sollten Techniker, die eine jährliche Rad-Off-Inspektion durchführen, außerdem sicherstellen, dass der Bremssattel frei gleitet, und sich einen Moment Zeit nehmen, um den Rotor zu untersuchen. Bendix gibt an, sich den Gesamtzustand des Rotors anzusehen und die Farbe zu bewerten. Wenn die Bremsscheibe eine leuchtend rostrote Farbe hat, könnte das ein Hinweis darauf sein, den Bremssattel genauer zu prüfen.

Darüber hinaus ist Konsistenz von entscheidender Bedeutung, sobald sich ein Kunde für einen Bremssattel entschieden hat. Gleiches gilt für Gleiches ist von entscheidender Bedeutung, und Bendix sagt, dass Kunden, die Bendix OE-Originalkomponenten verwenden, diese durch eine andere Original- oder Bendix-Reman-Alternative ersetzen sollten. Laut Bendix verfügen nicht originale Bremssättel nicht über den gleichen Einsteller wie eine Originalbremse, sodass Kunden diesen Vorteil verlieren würden.

Das Unternehmen weist außerdem darauf hin, dass Techniker und Kunden bedenken sollten, dass jemand, der einen Aftermarket-Bremssattel kauft, zwei Bremssättel kaufen muss, um die Leistung über die gesamte Achse aufrechtzuerhalten, genau wie beim Austausch eines Gestängestellers. Selbst geringfügige Unterschiede in der Bremssattelkonstruktion und -leistung können dazu führen, dass die Bremse reißt oder eine Bremse schleift und überhitzt. Aus ähnlichen Gründen fügt Bendix hinzu, dass die Reibungsarten auch über die gesamte Achse hinweg übereinstimmen müssen. Darüber hinaus können Nachrüst-Bremssättel den Spielraum der Radaufhängung beeinträchtigen, da sie möglicherweise unterschiedlich in die Radendumhüllung passen, was sich auf die Bremsleistung auswirkt und die Aufhängung beschädigen kann.

Bendix nennt außerdem weitere wichtige Punkte beim Einbau eines neuen Bremssattels: